美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器是工業(yè)實踐中zui為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)，下面就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應(yīng)用。另有醫(yī)用美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的性能參數(shù)：
壓力傳感器的種類繁多，其性能也有較大的差異，如何選擇較為適用的傳感器，做到經(jīng)濟、合理的使用。
1. 額定壓力范圍
額定壓力范圍是滿足標準規(guī)定值的壓力范圍。也就是在zui高和zui低溫度之間，傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實際應(yīng)用時傳感器所測壓力在該范圍之內(nèi)。
2. zui大壓力范圍
zui大壓力范圍是指傳感器能長時間承受的zui大壓力，且不引起輸出特性*性改變。特別是半導體壓力傳感器，為提高線性和溫度特性，一般都大幅度減小額定壓力范圍。因此，即使在額定壓力以上連續(xù)使用也不會被損壞。一般zui大壓力是額定壓力zui高值的2－3倍。
3. 損壞壓力
損壞壓力是指能夠加在傳感器上且不使傳感器元件或傳感器外殼損壞的zui大壓力。
4. 線性度
線性度是指在工作壓力范圍內(nèi)，傳感器輸出與壓力之間直線關(guān)系的zui大偏離。
5.壓力遲滯
為在室溫下及工作壓力范圍內(nèi)，從zui小工作壓力和zui大工作壓力趨近某一壓力時，傳感器輸出之差。
6.溫度范圍
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的溫度范圍分為補償溫度范圍和工作溫度范圍。補償溫度范圍是由于施加了溫度補償，精度進入額定范圍內(nèi)的溫度范圍。工作溫度范圍是保證美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器能正常工作的溫度范圍。
技術(shù)參數(shù) （量程15MPa-200MPa）
參數(shù) 單位 技術(shù)指標 參數(shù) 單位 技術(shù)指標
靈敏度 mV/V 1.0±0.05 靈敏度溫度系數(shù) ≤%F·S/10℃ ±0.03
非線性 ≤%F·S ±0.02～±0.03 工作溫度范圍 ℃ -20℃～+80℃
滯后 ≤%F·S ±0.02～±0.03 輸入電阻 Ω 400±10Ω
重復(fù)性 ≤%F·S ±0.02～±0.03 輸出電阻 Ω 350±5Ω
蠕變 ≤%F·S/30min ±0.02 安全過載 ≤%F·S 150% F·S
零點輸出 ≤%F·S ±2 絕緣電阻 MΩ ≥5000MΩ(50VDC)
零點溫度系數(shù) ≤%F·S/10℃ ±0.03 推薦激勵電壓 V 10V-15V
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的適用范圍：
用于對人體有創(chuàng)血壓如動脈壓、中心靜脈壓、肺動脈壓、左冠狀動脈壓多種壓力進行監(jiān)測，直接獲得血壓這一生理參數(shù)，為臨床對疾病的診斷、治療和預(yù)后估計提供客觀依據(jù)。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的結(jié)構(gòu)規(guī)格：
選用醫(yī)用級聚碳酸脂、聚氯乙烯作為傳感器主體及測壓連接管的材料。
包裝規(guī)格為CH-DPT-248、CH-DPT-248Ⅱ、CH-DPT-248Ⅲ。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的安裝程序：
1） 連接壓力傳感器系統(tǒng)前打開監(jiān)護儀。
2） 采用消毒措施打開包裝，確認所有的接口安全密封以及三通閥等輔件工作狀態(tài)良好。
注意：連接接頭時，不要擰得太緊。
3） 旋塞閥的所有通口都應(yīng)蓋有孔的保護帽，直到傳感器系統(tǒng)內(nèi)注滿肝素生理鹽水溶液和排盡氣泡后，才更換成無孔的保護帽。
4） 把壓力傳感器連接到監(jiān)護儀上，按照監(jiān)護儀說明把監(jiān)護儀調(diào)零。
注意：a）如無法調(diào)零，請更換傳感器重新調(diào)零；如果調(diào)零不成功，請檢查電纜連線、監(jiān)護儀等是否正常。b）在安裝DPT-248Ⅱ、CH-DPT-248Ⅲ傳感器時，要用顏色編碼來鑒別血壓類型：紅色---動脈壓；藍色---中心靜脈壓；黃色---肺動脈壓；綠色---左冠狀動脈壓；白色---其他。
5） 用肝素生理鹽水沖洗管路，并排盡管路中的空氣。
注意：管路不得有氣泡殘留。
6） 待所有管路中填充肝素生理鹽水后，將傳感器系統(tǒng)連接到人體。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器我們經(jīng)常使用，我們在使用過程中一定要注意保護壓力傳感器，因為壓力傳感器雖然有不銹鋼保護，但是壓力傳感器還是很容易損壞的，尤其的使用不當很容易造成美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器損壞導致?lián)p失。
首先肯定是傳感器超量程使用，不要施加超過額定耐壓力的壓力。若施加了耐壓力以上的壓力，可能引起破損。其次是使用環(huán)境，避免在有可燃性和爆炸性氣體的環(huán)境下使用。還有就是電源電壓和負載短路，使用時請不要超過使用電壓范圍。若施加了使用電壓范圍以上的電壓，則可能引起破裂或燒毀。避免使負載短路。否則可能引起破裂或燒毀。還有一點比較少見就是誤布線，避免對電源的極性等進行錯誤布線。否則可能引起破裂或燒毀。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器再在使用的時候一定要學會如何保護它，否則它很容易被損壞從而造成生產(chǎn)上的損失，當然只要我們按廠家說明書正確操作，避免上述的幾個問題，壓力傳感器還是可以長時間工作的。有些壓力傳感器能用到幾年甚至十幾年。主要是要學會如何保護它。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的故障與檢測：
壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：
*種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題；
第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質(zhì)進不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的*方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試；
第三種是變送器輸出信號不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認正常的偏差范圍即可；
zui后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標準值。
零點漂移
造成美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的零點漂移的主要有以下幾個原因：
1.應(yīng)變片膠層有氣泡或者有雜質(zhì)
2.應(yīng)變片本身性能不穩(wěn)定
3.電路中有虛焊點
4.彈性體的應(yīng)力釋放不*；此外還和磁場,頻率,溫度等很多有關(guān)系。電漂或一些漂移都會存在，但我們可以通過一些方式縮小其范圍或修正。
零點熱漂移是影響美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器性能的重要指標，受到廣泛重視。上認為零點熱漂移僅取決于力敏電阻的不等性及其溫度非線性，其實零點熱漂移還與力敏電阻的反向漏電有關(guān)。在這點上，多晶硅可以吸除襯底中的重金屬雜質(zhì)，從而減小力敏電阻的反向漏電、改善零點熱漂移，提高傳感器的性能。
縮小電漂移和修正電漂移還有哪些方式呢？零點電漂移除了影響美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的測量精度和降低靈敏度之外，還有哪些重要影響呢？
利用零點電漂移可以消除壓力傳感器的熱零點漂移，所謂零點漂移，是指當放大器的輸入端短路時，在輸入端有不規(guī)律的、變化緩慢的電壓產(chǎn)生的現(xiàn)象。產(chǎn)生零點漂移的主要原因是溫度的變化對晶體管參數(shù)的影響以及電源電壓的波動等，在多數(shù)放大器中，前級的零點漂移影響zui大，級數(shù)越多和放大倍數(shù)越大，則零點漂移越嚴重。
漂移的大小主要在于應(yīng)變材料的選用，材料的結(jié)構(gòu)或是組成決定其穩(wěn)定性或是熱敏性。
材料選好后的加工制成也很重要，工藝不同，會生產(chǎn)出不同效果的應(yīng)變值，關(guān)鍵也在于通過一些老化等調(diào)節(jié)后，電橋值的穩(wěn)定或程規(guī)律的變化。
漂移的調(diào)節(jié)手段很多，大都根據(jù)廠家的條件或生產(chǎn)需求所決定，大多數(shù)廠家對零點漂移都控制得很好。溫度調(diào)節(jié)可通過內(nèi)部溫度電阻和制熱零敏度電阻補償、老化等。
對于采用電路轉(zhuǎn)換的變壓器中，電路部份的漂移可用通過選用好的元器件和設(shè)計更合適的電路來補償。
應(yīng)變材料要選靈敏系數(shù)高、溫度變化小的材料。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的故障檢測：
檢查施工現(xiàn)場出現(xiàn)的故障，絕大多數(shù)是由于美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的，歸納起來有幾個方面。
1、一次元件(孔板、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點不合理。
2、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體，變送器過程法蘭中存有沉積物，形成測量死區(qū)。
3、變送器接線不正確，電源電壓過高或過低，指示表頭與儀表接線端子連接處接觸不良。
4、沒有嚴格按照技術(shù)要求安裝，安裝方式和現(xiàn)場環(huán)境不符合技術(shù)要求。
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器的注意事項：
首先，要避免變送器跟具有腐蝕性和溫度過高的介質(zhì)接觸以避免損壞它;導壓管安裝的位置是在溫度波動較小的場合;在測量一些介質(zhì)具有很高的溫度的時候，必須要接上冷凝器，這是因為要避免變送器在工作的時候溫度超過一定的限度;要保持好導管里的暢通無阻;在寒冷的冬天使用時，如果美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器安裝在室外的話，還得注意采取好防凍的措施，這是為了不讓引壓口里的液體因為結(jié)冰的緣故導致它的體積膨脹起來，這樣容易損害傳感器;使用者在接線的時候，要把電纜穿過防水的接頭又或者是繞性管然后將密封螺帽給擰緊，這是可以防止液體這些東西經(jīng)過電纜滲漏到變送器的殼體里面?，F(xiàn)在來說一下在測量液體壓力和氣體壓力時的注意事項，大家要區(qū)分清楚。在測量液體壓力的時候，取壓口必須要開在流程管道的側(cè)面的地方，這是為了防止有渣滓沉淀的緣故，還有這個時候安裝變送器的地方應(yīng)該防止有其他液體的沖擊，避免傳感器因為受到的壓力過大而損壞。而在測量氣體壓力的時候，這個取壓口就必須開在流程管道的頂端位置，注意這是跟測量液體壓力的時候的差異，然后美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器必須要安裝在流程管道的上部，這是方便已經(jīng)積累的液體可以容易地注入到流程管道中去。
在日常生活中使用和購買美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器都需要都它有一定的了解，特別在使用的時候，如果沒有了解好注意事項的話，很容易導致機器發(fā)生故障或者損壞傳感器現(xiàn)象的發(fā)生，又或者是導致測量度下降甚至數(shù)據(jù)有誤。
選用使用方法
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器是工業(yè)實踐中zui為常用的一種傳感器。一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號，模擬信號是指信息參數(shù)在給定范圍內(nèi)表現(xiàn)為連續(xù)的信號?；蛟谝欢芜B續(xù)的時間間隔內(nèi)，其代表信息的特征量可以在任意瞬間呈現(xiàn)為任意數(shù)值的信號。而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。
通常在選用的時候，美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器需要具備以下幾點常識：
1、品牌誤區(qū)：很多時候大家都認為國產(chǎn)的產(chǎn)品是不好用，甚至是不能用。
2、精度誤區(qū)：大家在選擇產(chǎn)品的時候，總以為精度是zui重要的；其實從某個角度來說：穩(wěn)定性比產(chǎn)品的精度更重要，精度選擇應(yīng)該是建立在高穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上的。
3、追求廉價：物美價廉這是每個人希望看到的；但事實上，高品質(zhì)的產(chǎn)品就決定了它的價格會相對的高一些。
4、選擇合適的量程、合適的精度、合適安裝方式、合適的輸出方式。
在使用的時候也要對以下常識進行了解：
1、檢查安裝孔的尺寸、保持安裝孔的清潔；
2、正確安裝、選擇恰當?shù)奈恢茫?br />3、仔細清潔、保持干燥；
4、避免高低溫干擾、高低頻干擾、靜電干擾；
5、防止壓力過載；
美國巴士德BARKSDALE壓力傳感器在我國的工業(yè)實踐中是zui為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)，因此對其進行一個全面的了解是非常有必要的。 |
